大型梁式结构的制造、运输和安装经常会遇到诸如板材规格、装载布线和提升能力等闲置条件。因此，单梁门式起重机在设计大型梁式结构时，应考虑单梁门式起重机的板拼接、梁分段、梁段拼接等问题，因板规格(长、宽)不足而在工厂进行的拼接就变成了工厂或工艺拼接。

　　焊接梁的工厂拼接应尽量采用无盖板的对接。对于动载荷作用下的梁，无盖板的对接接头可以显著提高接头的疲劳强度。即使B级、C级自动焊、半自动焊、手工焊焊接的对接直焊缝能达到与母材相同的强度，也应尽量避免布置在梁的危险截面。不满足等强度要求的对接直焊缝应布置在计算应力不超过焊缝许用应力的梁段。利用对接斜爆提高接头强度实现等强度连接的思路被设计者普遍接受，但这种观点缺乏严格的理论依据。虽然门式起重机焊缝的倾斜布置分散了焊缝在梁截面上的弱化，有利于提高梁的极限承载力，但由于采用倾斜焊缝，焊缝中的应力状态没有改变，焊缝本身的强度并没有得到提高，从弹性设计的角度来看，这并不能提高接头的容许承载力。日本相关设计规范中，斜焊缝的计算长度等于直焊缝的计算长度;英美两国的相关教科书都没有提出用斜爆缝代替直焊缝来提高接头强度的想法。然而，从疲劳的角度来看，使用斜焊缝是有利的，因为斜焊缝的应力集中水平低。

　　为防止单梁门式起重机焊缝陷阱的集中危害，无论是等强度焊接还是不等强度焊接，翼板与腹板的拼接焊接应错开20om以上，腹板与横向加劲肋的拼接焊接也应错开200m以上。